Elementos de contaminación

En algunos casos, un desgaste anormal del motor puede deberse a que el aceite se contamina durante la utilización. ANAC mide y evalúa los siguientes elementos:

SILICIO E(xterno)
Silicio de origen externo.
Unidad: ppm (partes por millón)
Posibles causas:
1. Silicio con incremento de desgaste:
     a. Sin contaminación por agua:
         Presencia de polvo en el aceite, normalmente causado por un fallo en el sistema de admisión
     b. Con contaminación por aire: Silicio procedente de los aditivos en el refrigerante. La causa de la contaminación del agua debe ser analizada.

2. Silicio sin incremento del desgaste:
     ¿Se utilizan juntas de silicio en el motor?
     ¿Hay otros aditivos añadidos al aceite?

HOLLÍN:
La combustión de carburante diesel provoca la formación de hollín. Una concentración excesiva de hollín puede indicar:
- un mal funcionamiento del sistema de combustión (inyectores de carburante, válvulas, bomba de carburante, etc.)
- falta de aire (filtro de aire bloqueado)
- compresión deficiente - motor con exceso de carga
- turbo con funcionamiento deficiente

 

AGUA Y LÍQUIDO REFRIGERANTE
La presencia de agua en el aceite del motor se mide con una fiabilidad de 1/100%. La contaminación del agua puede ser causada, entre otras cosas:

a. Pérdidas internas de agua:
por ej. cabeza de la junta de un cilindro, humedad en las gomas de los cilindros, radiador de aceite, compresor, etc.
b. Causas externas al motor: por ej. Entrada de agua en el aceite del motor a través de las gomas del motor tras una limpieza al vapor, condensación si la muestra ha sido tomada de un motor en frío, contaminación durante la toma de la muestra.

En el caso de pérdidas internas, el agua entra en contacto directo con el aceite caliente y, por tanto, puede evaporarse. En el momento en que se toma la muestra puede que ya no quede agua en el aceite. Para poder localizar posibles pérdidas de agua con total seguridad, la presencia de glicol y aditivos anti-refrigerantes es analizada.

CARBURANTE
La presencia de carburante en el aceite puede indicar:
a. un fallo en el sistema de inyección (por ej. combustión deficiente, filtraciones en los inyectores, funcionamiento deficiente de la bomba de carburante, penetración directa a través de filtraciones, etc.).

b. condiciones de utilización deficientes: servicio con cambios de actividad bruscos, motor que no alcanza la temperatura adecuada, largos periodos de inactividad, etc.

La contaminación de carburante puede provocar un descenso de la viscosidad.